Wat een motorjaar was dit!
Met diverse Ride 2 Eats, Rallies, en bijbehorende ritten was het een echt IBA jaar.

Afgelopen jaren begint mijn motorseizoen eigenlijk altijd wel met de eerste Ride 2 Eat. Dit jaar was het thema Enclaves, dus moesten we wel starten in de meest bizarre enclave van de wereld, namelijk Baarle-Nassau Baarle-Hertog.
En wat was het koud die vroege ochtend in maart tijdens de terugrit.
Het verhaal lees je HIER

Phil neemt afscheid van zijn rol als president van IBA UK, en ik ben bij zijn afscheidsfeestje in Burton upon Trent. 's Morgens vroeg richting de tunnel en dan naar Engeland om door te rijden naar Burton upon Trent. 's Avonds is daar het afscheidsfeestje. En de volgende dag natuurlijk gewoon weer terug naar huis.
Het verhaal lees je HIER

De openingsrit van het Amsterdam Chapter is ook leuk en tevens een mijlpaal voor mijn Harley-Davidson Pan America Special die de 60.000 kilometer bereikt. HIER lees je dat verslag.

Eind april rij ik even op en neer naar een stukje Italië in Zwitserland, voor de Ride 2 Eat.

En ook mijn Harley-Davidson Ultra Limited bereikt een mijlpaal, namelijk 160.000 kilometer. Dit verslag lees je HIER.

Zoals elk jaar plan ik een voorjaarsrit met Peter naar Engeland. Dit jaar is het plan om naar Ierland te rijden. Alles geboekt, 2 ferry's heen, eerste hotelletje in Ierland en daar een rondje rijden. Helaas gaat de motor van Peter het verhaal anders lopen als we gepland hadden. Zijn belt laat het afweten en dus strand Peter halverwege Engeland. In goed overleg laat ik hem achter en rij zelf door naar Ierland. Hoe het verhaal verder gaat, lees je HIER.

Het is ook het jaar van de aanpassing aan de Ultra. Ik was in het begin bij de aanschaf erg tevreden over het geïntegreerde Boom Sound systeem van Harley-Davidson. Ingebouwd in de kuip, bediening aan het stuur, navigatie en muziek onder handbereik en met de mogelijkheid om via een kabel de helm te verbinden met het systeem. Maar door het gebrek aan updates voor het navigatie systeem ben ik een aantal jaren geleden al overgestapt op een Garmin Zumo en later de Garmin XT aan het stuur. Dus was het tijd voor het geheel vervangen door een nieuw systeem, en wel die voor de Soundstream V2. Een zeer goeie beslissing die na wat opstart perikelen een waardige opvolger is gebleken. Lees HIER het vervolg.

De nieuwe navigatie brengt me ook naar Polen voor de Ride2Eat naar de grens met Kaliningrad. En als vervolg een week terugrijden. Dit verhaal lees je HIER.

De volgende Ride2Eat gaat naar de Spaanse enclave in Frankrijk, in de Pyreneeën ligt het plaatsje Llivía. Ik plak er nog even een vakantie aan vast om door dit gebergte van oost naar west te rijden. En dit verhaal lees je HIER.

Half oktober is de periode van de mooie herfst kleuren en om die reden ook had ik de laatste Ride2Eat van het jaar gepland naar Italië en specifiek naar San Remo, een bergstaatje vlak bij Rimini. Dit bergstaatje heeft een eigenbestuur en kan daarom ook een enclave genoemd worden. Het verhaal van deze rit lees je HIER.

En dan is het tijd voor uitbreiding van de verzameling motoren. Naast de Harley-Davidson softail, die nog steeds wacht op tijd om verder afgebouwd te worden, staan ook de Pan America en de Ultra natuurlijk in de garage, maar ik was al een tijd op zoek naar een andere specifieke motor. Eentje uit mijn eigenbouw jaar, een model 1966. En dat is dus de FLH 1200 Electra Glide geworden. De foto's en het verhaal lees je HIER.

En als laatste rit van het jaar neem ik deel aan de SROTY van het IBA UK chapter. De Shortest Ride Of The Year wordt gehouden op natuurlijk de kortste dag van het jaar en het plan van de Engelsen is om bij elkaar te zijn bij zonsopgang in Vaals en bij zonsondergang aan de Franse kust. Ik heb hier een SaddleSore 1000 van gemaakt en dat verhaal lees je HIER.

En dan is het altijd leuk om de kilometer standen bij te houden om zo te weten hoeveel elke motor heeft gereden en ik dus ook. Dat lees je in het volgende verhaal.